必威·BETWAY-从古至今，从零到一，致敬物流行业人

时间：2024-10-29 23:12:01    点击量：527

本文摘要：中华文明五千年，历经沧桑，从古代物流的巅峰，现在于是以建构现代物流新的巅峰。

中华文明五千年，历经沧桑，从古代物流的巅峰，现在于是以建构现代物流新的巅峰。1949年新中国正式成立后，中国人民从车站一起、富一起，于是以坚强拼博，南北强劲一起，构建中华民族最出色兴起的中国梦!总结改革开放40年中国物流业发展的历史 ，有四个无法记得。**，无法记得中国古代物流的巅峰与新中国正式成立后物流业发展所获得的变革以及所面对的困境。

总结世界历史，古代的中国与巴比伦、埃及、印度一起，构成四大文明古国，对推展世界社会、经济、文化的发展，起着了十分最重要的起到。英国经济历史学家麦迪森在《世界经济千年史》中认为，中国GDP总量在历史上长年居于世界**位，直到1820年，依然占到到世界总量的32.9%。**史学家休昂纳在《中国风：遗失在西方800年的中国元素》一书中，记述了从十一世纪至十七世纪中国对西方的极大影响。

总结世界物流史，回看中国古代物流那份厚实，那份内敛，那份巅峰，让当代中国物流人为之鼓舞。有一点我们自豪的，是对中国乃至世界有深远影响的丝绸之路，这是一条国际物流地下通道。丝绸之路分成陆上丝绸之路和海上丝绸之路。

陆上丝绸之路从西汉开始，兴旺于汉唐，完结于12世纪。以西安为起点，南路抵达印度，北路抵达中亚各国，西路抵达地中海与北非。海上丝绸之路起于秦汉，兴于隋唐，盛于宋元，明初超过顶峰，明中叶因海**而衰败。

东洋航线抵达朝鲜和日本，南洋航线抵达东南亚各国，西洋航线抵达南亚、阿拉伯和东非沿岸各国。通过丝绸之路，交流了当时沿途36个国家的商品与文化交流。有一点我们自豪的，还有国内物流通道京杭大运河。

以当时世界**的经济文化中心洛阳为起点，从隋唐开始，修筑了一条东达于海，南下苏杭，西至关陇，北朔幽燕，全长1800多公里的大运河，全线贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，符合了当时粮、盐与工程物资的跨区域物流。另外，有一点我们自豪的，不仅是丝绸之路和大运河本身，还有当时世界上**入的运载工具与物流的组织、物流布局。明代郑和下西洋，带领62艘大船，2.7万人，交错太平洋、印度洋。从隋朝开始，历代都十分重视漕，明代专门从事漕的有12万人，1万多艘商船，体现当时的造船技术、航海技术抵达顶峰。

从汉**复，仓储建设蓬勃发展，隋朝有义仓，宋朝有惠民仓、广惠仓，明朝有以备仓，在全国布局，积于不涸之仓，藏于不竭之府，又称天下之大命。中国古代物流之所以繁盛，主要基于四个条件，一是商品经济的发展，从公元前1世纪到12世纪，中国的封建社会经济繁荣，必须与外国展开商品交换与文化交流;二是商人的经常出现;三是货币沦为交易媒介;四是交通工具的发展，尤其是造船业。当时的晋商、徽商、闽商、广商、宁波商、洞庭商就有一个理念货通天下!但到近代，中国落伍了，西方一些国家先后打开了人类工业化、现代化大幕，而中国闭关锁国，持续在农业社会的生产力水平上游走，**惜堕入半封建半殖民地领先看在眼里的凄惨境地。中国人民唤醒了，经过辛亥革命与新的**主义革命艰苦卓绝的英勇努力奋斗，再一步入了春天的曙光1949年新中国正式成立了。

但原有中国留下我们的是一个破烂不堪的经济，以美国派的帝国主义又千方百计想要把我们助长在发祥地中，以**同志为最出色**的中国**党，根据中国的实际情况，对如何展开**建设展开了大力的探寻，代价了极大的代价，但一直没挣脱计划经济体制这个大框架。实施计划经济体制，在一个贫困落后的中国获得革命胜利后的社会与经济发展，起过根本性的起到，但长年坚决恒定，对中国经济发展带给了相当严重的束缚。在这众多背景下，中国的物流业，尤其是交通运输业获得完全恢复并开始大规模建设，可行性创建了以铁路和水运为骨干，还包括铁路、公路、海运、内河航运和管道包含的运输体系。对铁路运输的16种主要物资展开合理化运作，积极开展了以城市为中心的物资储存与拨给，获得显著效益，确保了经济完全恢复与**建设，尤其是抗美援朝对物流的必须。

但从总体谈，这世纪末中国的物流是领先的、是贫穷的， 被发达国家相比之下的扯在后面。**、无法记得1978年改革开放以来，政府和物流界全体员工所做出的不朽希望。

在1978至2000年的探寻与可行性发展阶段，从日本引入物流的基本概念到1984年正式成立正式成立中国物流研究会，开始对物流的涉及领域展开理论研究，1988年正式成立物资部后，以及后来的国家内贸部、国家内贸局打开了多方面的物流实践中，中国物流业获得了可行性发展。这期间，物流业获得了国家领导层的高度注目，在**政府工作报告或国家文件中，经常出现了试行为企业服务的原材料配送中心物资业要发展代理制与仓储制，创建新型工商关系，更佳地为经济建设服务等拒斥。

海尔、华为、宝可供、宅急送、大田等一批物流企业与企业物流开始跟上，沦为不敢吃螃蟹的**人。在2001至2011年较慢发展阶段，国家经贸委牵头六部委，2001年实施了《关于减缓我国现代物流发展的若干意见》，沦为中**府收到的**个物流文件，并开始在全国布局与运作。2004年8月，经国务院批准后，国家发改委等9部委印发了《关于增进我国现代物流业发展的意见》，2005年2月，经国务院批准后，由国家发改委联合正式成立现代物流工作部际联席会议，协商全国物流业发展。

2009年全球金融危机愈演愈烈，中国如何应付。党中央、国务院明确提出十大大力发展产业，英明冷静地把物流业作为十大大力发展产业之一，印发了《物流业调整和大力发展规划》，明确指出：物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务业，是国民经济的最重要组成部分，牵涉到领域甚广，招揽就业人数多，增进生产、夹住消费起到大，在增进产业结构调整、改变经济发展方式和强化国民经济竞争力等方面充分发挥着最重要起到。

拒绝到2011年可行性创建起布局合理、技术先进设备、节能环保、便利**、安全性有序并具备一定国际竞爭力的现代物流服务体系。这一文件对增进中国物流业的较慢发展起着了历史性巨大作用。物流业是中国经济发展中一块还并未被研发的黑土地，具有辽阔的市场空间，2001年底中国重新加入国际世贸组织，沦为中国减缓物流业发展的助推器。

在经济全球化的推展下，充分利用国际产业分工的大调整这一战略机遇，中国更进一步与国际互通，外企与外资看见了中国改革开放的极大红利，争相把一些劳动密集型与资本密集型产业移往到中国，到2012年，中国制造业产值已多达美、德、日，沦为全球制造业中心，中国的物流业亦获得飞速发展。这十年，社会物流总值、社会物流总费用、物流增加值的增长速度都在20%左右，大大多达了GDP的增长速度，由于经济的高速发展，中国正处于工业化中后期，城市化加快，新农村建设，进出口贸易加码，使物流的需求量大幅提高，这十年，是数量扩张型的十年。

这十年，物流企业从少到多，从小到大，从集中到集中于，物流市场从无序逐步南北有序，是物流服务水平逐步提高的十年。这十年，前进了市场细分，钢材、油品、汽车、煤炭、农产品、建材、危化品等产品物流，快运、冷链、电商、应急、仓储、金融、货代等功能物流，物流技术与装备物流，会展、培训、研讨会等服务物流获得充份发展。是中国物流专业化分工加快的十年。

从2012**十八大开始，中国经济转型友展，转入新时代。如果说改革开放初期，物流业的主要矛盾是经济较慢发展的物流市场需求与物流服务供给严重不足的对立，解决问题的重点主要是发展物流企业与企业物流，但现在的主要矛盾已演进为经济高质量**亲率发展对物流的市场需求与物流发展不充份、不协商、不均衡、不能长久的对立。由于经济发展的粗犷，产业结构的不合理，物流业某种程度粗犷，结构不合理、区域与行业发展不均衡，与实体经济融合度劣，创新力严重不足，集中度偏高，全球供应链国际竞爭力较强等等，物流业必需转型发展，从执着规模速度的粗放式快速增长，改以质量和效率集约式快速增长，从外延扩展向内涵电子货币深度调整，从要素、投资驱动改向创意、科技驱动，构建动能切换。

2014年9月12日实施了《物流业发展中长期规划(2014-2020年)》，2015年7月1日，国务院授予了《关于大力前进互联网+行动的指导意见》，互联网+**物流列为重点工程。2016年，全国人大通过授予的十三五规划，进一步提高了对现代物流业的拒绝。2017年8月17日，国务院办公厅印发了《关于更进一步前进物流降本增效增进实体经济发展的意见》，10月13日国务院办公厅印发了《关于大力前进供应链创意与应用于的指导意见》，把供应链下降到了国家层面，这是中国物流业发展的新起点，标志着物流业转入新时代，将对中国社会与经济的发展产生不可估量的影响。40年物流人前赴后继，不怕险阻，勇往直前，谱曲了一篇可载入史册的颂歌。

许多物流企业家弘扬创意精神，敢为人先，奋发向上，立功了丰功伟绩。许多物流研究人员与教学人员勇攀高峰，刻苦钻研，获得了零的突破。我们要为他们点拜。

第三，无法记得对物流了解理论上的三次升华。① 在中国物流业发展的**个阶段，主要是把物流作为企业的第三利润源，特别强调的是企业物流配送。比如1999年11月，国家经贸委与世界银行在北京举行现代物流发展国际研讨会，时任副**吴**不作了书面讲话，反映了国家领有**对物流新的了解，他认为：现代物流作为一种先进设备的的组织方式和管理技术，被普遍指出是企业在减少物资消耗、提升劳动生产率以外的最重要利润源泉，在国民经济和社会发展中充分发挥着最重要起到。减缓中国现代物流的发展，对于优化资源配置、提升经济运行质量、增进企业改革发展、前进中国经济体制与经济快速增长方式的两个根本性改变，具备十分最重要的意义。

② 在**个阶段，主要是引人注目物流是现代流通方式，是现代服务业，对应的是产业综合物流。2003年10月14日，**十六届三中全会通过的《**关于完备**市场经济体制若干问题的要求》中，把物流划入全国市场，明确指出，减缓建设全国统一市场，增强市场的统一性是建设现代市场体系的最重要任务，大力前进市场对内对外开放，减缓要素价格市场化，发展电子商务、连锁经营、物流配送等现代流通方式，增进商品和各种要素在全国范围权利流动和充份竞争。到这时为止，党中央与国务院把电子商务、连锁经营与物流配送并列入三大现代流通方式。

而物流配送则出了当时物流业的代名词。2007年的《政府工作报告》则把物流列入现代服务业的**位，特别是在要发展物流、金融、信息、咨询、旅游、社区服务等现代服务业，在2009年的《政府工作报告》中，开始托现代物流。③ 在第三个阶段，主要引人注目现代物流业是国民经济的基础性战略性产业。其基础性主要反映在物流业对国民经济发展的贡献度，其战略性主要反映物流业对国民经济发展的**度、拓展度。

正是这三次了解与理论升华，提示着物流业的急剧向前。第四，无法记得新时期物流业的历史使命。① 两个百年，物流业作何贡献。

党的十九大给中国刻画了两个一百年的宏伟蓝图，中国物流业如何第一时间?否按2020年、2035年和2050年设三个目标。《物流业发展中长期规划》拒绝，到2020年，基本创建布局合理、技术先进设备、便利**、绿色环保、安全性有序的现代物流服务体系。也就是说，在十三五用五年时间构建中国物流业的转型升级，夯实中国物流大国的基础，物流总费用与GDP的比率上升到13%左右，与发达国家工业化中后期的水平完全一致。

再行努力奋斗十五年，到2035年，把中国竣工名副其实的物流大国，向物流强国迈向，物流总费用与GDP的比率上升到10%以内，在许多方面车站在世界的中央。再行希望十五年，到2050年，竣工世界**的物流强国，物流总费用与GDP的比率正处于国际**，沦为世界供应链最重要创意中心。② 如何用创意、协商、对外开放、绿色、分享新的发展理念统帅物流业的发展。

2015年10月，在十八届五中全会上，**同志明确提出，今后中国社会经济要竖立创意、协商、绿色、对外开放、分享五大发展理念，这是对马克思主义政治经济学的创意发展，把经济与社会发展中错综复杂的关系用五根红线连结起来，是新时期中国特色**建设的指导思想和行动纲领，中国物流业的发展，如何用五大发展理念加以统帅，这是一篇大文章。③ 如何在供给外侧结构性改革以及一带一路战略中提高、完备、增强物流功能。物流业是服务业，主要是生产**业，也是生活**业，是为其它产业服务的供给方。

在物流的市场需求与供给两端，市场经济拒绝总量基本均衡，但在实际运作中，目前是有效地市场需求与有效地供给双方严重不足。一方面要通过理念切换，深化改革，前进供应链创意与应用于来获释市场需求，另一方面在物流供给末端上下功夫，提高供给品种、供给质量、供给水平。现在，物流外包比例在下降，物流服务个性化拒绝在快速增长，物流专业化、标准化、智能化在前进，但物流业本身无法根据市场需求获取有效地供给，物流供给结构性对立十分引人注目。

国务院在《物流业发展中长期规划(2014-2020年)》中明确指出，物流业发展总体水平还不低，发展方式较为粗犷。物流业的粗犷，有三大表现形式，一是物流成本高、效率较低。物流与产业融合度严重不足，企业自营物流比重过低，物流企业集中度较低，先进设备技术推广广度以及物流标准化不存在差异，包抄运输、3组亲率、绿色物流问题仍较引人注目。

二是中国物流服务的供给结构、供给质量、供给效率都不存在许多短板。基础设施比较迟缓，无法符合现代物流发展的拒绝。现代化仓储、多式客货运输等设施仍贞严重不足，布局合理、功能完善的物流园区体系仍未创建，**、流畅、便利的综合交通运输网络尚能不完善，物流基础设施之间不交会、不设施问题仍较相当严重。

尤其是国际物流营运能力严重不足，无法适应环境一带一路发展的必须。三是妨碍物流业发展的体制机制障碍仍并未超越。政府管理成本过低，政策法规体系还过于完备，市场秩序过于规范，税费仍过低，一些地方对物流企业的乱收费、乱罚款仍不存在，信用体系建设迟缓，物流业从业人员整体素质尚待更进一步提高。

据美国物流咨询公司研究，一个企业如果只是非常简单的以第三方替代自营物流，利用第三方的规模效应和营运特点可节约成本5%;如果利用第三方的网络优势展开资源整合，部分改良原先物流流程，可节约物流成本5%-10%;如果通过第三方物流根据必须对物流流程展开重组，使第三方物流伸延至整个供应链，可获得10%-20%的成本节约。中国物流业在国民经济中的降本增效空间还十分极大，可以大有作为。物流作为服务业的最重要组成部分，要确实转入供给外侧结构性改革，照镜子、去找缺板，通过供给外侧结构性改革来提高、完备、增强物流功能，构建本身的转型升级。

④ 如何让供应链沦为中国经济下一个大风口。供应链，是以客户市场需求为导向，以提高质量和效率为目标，以统合资源为手段，构建产品设计、订购、生产、销售、服务等全过程**协同的的组织形态，这里的客户，不只是企业，是需方，这个需方还包括企业、事业单立，也还包括产业、城市、国家。这里的产品，我指出不应还包括实物产品与服务产品，因为供应链已渗透到经济与社会发展的各个领域。

这里谈的资源还包括物质资源，也还包括非物质资源。这里的全过程，还包括撗向与横向，也还包括内部与外部。这里的的组织形态所指的是运作模式与制度创意。

经过将近半个世纪的研究与实践中，供应链将经历资源整合、流程优化、价值协同与智慧生态四个阶段。供应链的概念是西方发达国家于上世纪80年代明确提出，随着社会分工细化和信息技术变革，尤其是互联网、物联网的应用于，供应链逐步进化为产业及经济的的组织形态，并从产业供应链发展到横跨产业的平台供应链，以及横跨产业、横跨区域的供应链生态圈。

供应链可区分为国家供应链、产业供应链、城市供应链和企业供应链。在这四大层面中，企业供应链是基础，产业与城市供应链是重点，国家供应链是显然。供应链是实施创意、协同、对外开放、绿色、分享新的发展理念的最重要措施，是供给外侧结构性改革的最重要抓手，是**全球化提高竞争力的最重要载体，是中国的经济与社会发展的组织形态、商业模式和管理结构创意的最重要战略，是两个百年目标构建的最重要确保，它必定逐步沦为中国经济与社会发展的一个大风口。

总结改革开放40年的历史，中国物流人在党中央的英明领导下，前赴后继，勇敢不抜，开拓创新，获得了尚之信的成就，在新的时期，一定会在**新时代中国特色**思想提示下，获得更为巅峰的成果。我们要向老一代物流人致意崇高崇敬，向关心与反对物流业发展的各界人士回应深深的感激!本文转自掌链传媒，并不代表中国物通网(http://news.chinawutong.com/)观点，如有侵权行为可联系移除。

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